Interviews

Mellem nutid og fremtid for smarte byer med Carlo Ratti


Mindre asfalt og mere silicium, nul forbrug af jomfruelig jord, sensorer til luftkvalitet selv i taxaer og private biler, hjem hvor allestedsnærværende men usynlige teknologi giver os mere tid til at nyde livet. Til Carlo Ratti, ingeniør, arkitekt og foredragsholder ved Massachusetts Tekniske Institut, "For at gøre planeten mere bæredygtig skal vi starte fra byerne". Der er mange projekter, hver by kan gøre det på sin egen måde. Behøver at.

1) Hvilken miljøpåvirkning kan den "intelligente" anvendelse af nye teknologier have i udformningen af ​​byer?

Fire tal for at definere byernes betydning: 2-50-75-80. Globalt er byer kun 2% af planetens overflade, men de er vært for 50% af befolkningen og er ansvarlige for 75% af energiforbruget og 80% af kuldioxidemissionerne. Dette betyder, at vi skal starte fra byerne for at gøre planeten mere bæredygtig.

2) Hvordan f.eks.

Der er mange eksperimenter rundt om i verden, på Senseable City Laboratory ved Massachusetts Institute of Technology (MIT) i Boston gennemfører vi nogle projekter i denne henseende.

Papirkurv spor det er et system, der igennem elektroniske etiketter, giver dig mulighed for at følge stien til skraldprøver eksternt. Vi har fundet ud af, at ikke alt affald ledes til de mest hensigtsmæssige genbrugsanlæg, og at nogle prøver kører unødvendigt i miles og miles. Oplysningerne indsamlet på over 3000 genstande sikrer mere korrekt bortskaffelse og hjælper med at sprede bevidsthed blandt borgerne.

Et andet projekt er i gang i Singapore, hvor vi har et nyt hovedkvarter. Det er baseret på indsamling af information i realtid, der skal deles med borgerne: ruten til først at komme hjem, det opdaterede og kvartervenlige vejr, hvordan man finder en taxa, energiforbrug.

Der er dog ingen enkelt model. København udvikler for eksempel interessante projekter vedrørende bæredygtighed, Singapore arbejder meget på mobilitet.

3) Hvilke karakteristika for fremtidens huse?

Ved første øjekast, i morgen det vil ikke være meget anderledes end i dag. Ligesom romerne for 2000 år siden har vi brug for vandrette planer at bevæge os på og vinduer, der beskytter os mod elementerne. Hvad der dog vil ændre sig mest i morgen, er måden at opleve plads på grund af nye former for informationsdeling.

For designere åbner der sig nye scenarier, hvor arkitekturen ikke kun beskæftiger sig med indbyggede "skaller", men gør datalogi og samfundsvidenskabelig dialog i et paradoksens navn: en allestedsnærværende, men usynlig teknologi, der findes netop fordi vi kan glemme alt om det og fokusere på de ting, der betyder noget: et enklere liv, et behageligt miljø og evnen til at opbygge et rigt socialt stof.

4) Hvilke forholdsregler og teknikker, hvis en by kunne studeres ved bordet på byniveau? Og hvordan kan man gribe ind i allerede eksisterende byer?

Der er en stor mulighed for eksisterende byer, især i Italien. Lad os for eksempel tænke på de historiske centre, som hele verden misunder os, eller en by som Venedig, som aldrig kunne have tilpasset sig imperativerne i det sidste århundrede, mens det let kan rumme nutidens teknologier: netværk, sensorer, gadelamper, baldakiner, skærme, nye energidistributionssystemer. Dette er interventioner, der samler den fysiske verden og den digitale verden, ifølge ideen omallestedsnærværende computing (eller ubicomp) udviklet i 1980'erne af den amerikanske computerforsker Mark Weiser.

Modelsmart by det er en meget vigtig mulighed for vores land. I en nation, hvor befolkningen ikke vokser, og boligstandard ikke ændres (faktisk som et resultat af krisen kunne boligens overfladeareal reduceres) er det ikke længere muligt at tænke på at udvide byområder som i det sidste århundrede: ud over at forbruge unødvendigt jomfrueligt område (greenfield, som de siger på engelsk) betyder dette uundgåeligt at tømme de allerede bebyggede områder og udsætte dem for risiko for nedbrydning.

De næste par års udfordring vil i stedet være at forbedre den eksisterende arv, korrigere byplanlægningsfejl i det sidste århundrede og bruge nye teknologier. Et eksempel er trafik: vi har allerede biler, der kører selv eller netværk, der giver os mulighed for ikke at spilde tid og benzin på udkig efter en parkeringsplads. Mange af problemerne løses ved bedre at udnytte de eksisterende infrastrukturer. Med mindre asfalt og mere silicium.

5) Hvad er de vigtigste teknologier at fokusere på for at få byer med bedre livskvalitet og sundere miljøforhold?

Generelt IKT-teknologier. I urbaniserede områder er vi vidne til et nyt fænomen: netværkets bits fusionerer med atomerne i den materielle verden. Byer, der er dækket af sensorer og elektroniske netværk, bliver til computere i det fri. Det kan siges, at internettet invaderer fysisk rum, et fænomen, der ofte går under navnet "smart by". Denne udvikling har også påvirket andre virkeligheder, og i dag er vi ved begyndelsen af ​​en hybrid dimension mellem den digitale verden og den materielle verden, der transformerer vores livsstil.

Tag for eksempel Formel 1-løbene: for tyve år siden var der brug for en god motor og en god driver for at vinde; i dag er der behov for et telemetri-system, der er baseret på indsamling af data fra tusindvis af sensorer placeret på maskinen og på deres behandling i realtid. På samme måde tillader nutidens byer os at indsamle en hidtil uset mængde information, som derefter kan omdannes til svar fra indbyggerne eller den offentlige administration.

6) Er der specifikt, for at reducere luftforurening i byer, specielle teknologier eller foranstaltninger, der kan anvendes på relativt kort tid?

Et af de projekter, vi arbejder på, er baseret netop på fordelingen af ​​mange luftkvalitetssensorer i byen, som også kan monteres på taxaer, private køretøjer.

7) Senseable City Lab: hvad handler det om? hvad er dine mål, og hvad arbejder du på?

Det er en forskningsgruppe, der beskæftiger sig med, hvordan nye teknologier transformerer byen. Vi er omkring fyrre mennesker fordelt mellem Boston og det nye kontor i Singapore. De arkitektoniske og byprojekter udføres derimod af kontoret Carlorattiassociati, der er baseret i Torino, Boston og London.

Interview afMarta Abbà


Video: Carlo Ratti (Juli 2021).